Kiedy wymieniać łańcuch w rowerze to pytanie, które zadaje sobie wielu rowerzystów. Łańcuch jest jednym z najważniejszych elementów roweru, ponieważ odpowiada za przenoszenie energii z pedałów do koła napędowego. Wymiana łańcucha może być konieczna, aby utrzymać bezpieczną i skuteczną jazdę na rowerze. W tym artykule omówimy, kiedy należy wymienić łańcuch w rowerze i Łańcuch rowerowy i jego tajemnice. Łańcuch w rowerze jest nieodzownym komponentem, aby przenieść napęd na koło, co może być w tym ciekawego? Jak sprawdzić wyciągnięcie łańcucha w rowerze. Rozciągnięty łańcuch bardzo szybko uszkadza pozostałe części napędu rowerowego. Warto więc kontrolować jego wy Wystarczy nalać do urządzenia benzynę ekstrakcyjną bądź odtłuszczacz, założyć na łańcuch i kręcić korbą. Jest to bardzo efektywne czyszczenie, ponieważ nie polega tylko na płukaniu, ale też na mechanicznym usuwaniu zanieczyszczeń z poszczególnych ogniw z każdej strony łańcucha. Tak jak przy wcześniejszej metodzie Kup Osłony rowerowe ☝ taniej na Allegro.pl - Najwięcej ofert w jednym miejscu. Radość zakupów ⭐ 100% bezpieczeństwa dla każdej transakcji. Kup Teraz! - Jak można zmierzyć i wyregulować wysokość siodełka w sposób odpowiadający zjologii rowerzysty? Zmierzyć wzrost Elops S (cm) Hs (cm) H (cm) 155-159 55,5 +12 160-164 58 165-169 60 170-174 62,5 175-179 64,5 180-184 67 185-190 69,5 Stosowanie: Patrz tabele w załączniku na końcu instrukcji obsługi na str. 12. Regulacja siodełka: . Twój łańcuch hałasuje, przeskakuje lub zardzewiał? Najwyższy czas na wymianę! Wymiana łańcucha rowerowego jest prosta i nie zajmie ci więcej niż 30 minut. Podpowiadamy, jak zrobić to w najlepszy sposób oraz jak uniknąć popularnych błędów. Jak założyć łancuch w rowerze? Sprawdź! Jak założyć łańcuch w rowerze? Kiedy wymienić łańcuch rowerowy na nowy? Jak zdjąć łańcuch rowerowy? Jak dobrać długość łańcucha? Jak założyć łańcuch rowerowy? Łańcuch rowerowy - ranking Kiedy wymienić łańcuch rowerowy na nowy? Pierwsze oznaki zużytego łańcucha mogą pozostać niewidoczne. Niewielkie rozciągnięcie ogniw początkowo nie da wyraźnych oznak. Prowadzi to jednak do nadmiernego zużycia napędu roweru, tj. korby oraz kasety (lub wolnobiegu). Może także utrudniać zmianę przełożeń lub objawiać się przeskakiwaniem łańcucha. Przeskakujący łańcuch w rowerze to znak, że łańcuch jest już całkiem zużyty. Kiedy więc wymieniać łańcuch rowerowy na nowy? Najlepiej regularnie sprawdzać jego stan za pomocą przymiaru do łańcucha. To niewielki i tani (ok. 7-15 zł) przyrząd w postaci kawałka blachy. Wystarczy przyłożyć go do łańcucha. Jeśli przymiar „wpadnie” w ogniwa, oznacza to, że łańcuch jest zużyty lub zakończy swój żywot niebawem. W rowerach bez przerzutki, z wózkiem napinającym łańcuch (np. miejskich) objawem zużycia będzie także zwisanie łańcucha. Do pewnego momentu można naciągnąć go poprzez odsunięcie tylnego koła. Błędem jest natomiast usuwanie ogniw: nawet jeśli napięty w ten sposób łańcuch nie będzie już zwisał, jego poszczególne ogniwa w dalszym ciągu będą wyciągnięte. Jak zdjąć łańcuch rowerowy? Aby zdjąć łańcuch, musisz go rozpiąć (jeśli jest spinka) lub rozkuć. Jak sprawdzić, czy masz spinkę? Obejrzyj dokładnie cały łańcuch i poszukaj wyróżniającego się ogniwa. Rozpięcie spinki polega na dociśnięciu jej części po przekątnej, aż do rozpięcia trzpieni. W innego rodzaju spinkach należy zdjąć wsuwkę zabezpieczającą i wysunąć spinkę. Jeśli nie masz spinki, użyj skuwacza do łańcucha dobranego do twojego rodzaju łańcucha (liczba rzędów). Umieść łańcuch w skuwaczu i wybij precyzyjnie sworzeń ogniwa. Taki sworzeń nie nadaje się do ponownego użycia i należy z niego korzystać tylko w awaryjnych sytuacjach. Jak dobrać długość łańcucha? Nowo zakupiony łańcuch będzie zazwyczaj zbyt długi i należy go skrócić. Jak dobrać odpowiednią długość łańcucha rowerowego? Możesz policzyć ogniwa starego łańcucha, lub przymierzyć go do nowego. Pamiętaj jednak, że stary łańcuch jest rozciągnięty, więc ogniwa nie ułożą się równo. Innym sposobem doboru długości jest przełożenie łańcucha przez wózek przerzutki i przymierzenie go w skrajnych pozycjach, tj. na największych i na najmniejszych zębatkach. Choć nie powinno się jeździć na takich przełożeniach ze względu na duży przekos łańcucha, pozwala to sprawdzić jego minimalną i maksymalną długość. Łańcuch powinien być na tyle krótki, by sprężyna wózka była napięta nawet na najmniejszych zębatkach oraz na tyle długi, by móc go założyć nawet na największe zębatki. Odpowiednim napięciem łańcucha zajmie się sprężyna przerzutki. Jak założyć łańcuch rowerowy? Przed założeniem łańcucha oczyść go z warstwy smaru zabezpieczającego. Służy on jedynie do magazynowania łańcucha i nie nadaje się do jazdy. Przewlecz łańcuch przez wózek przerzutki w taki sposób, by nie ocierał o elementy wózka tylnej przerzutki. Aby ułatwić sobie spięcie ogniw, nałóż łańcuch na najmniejsze zębatki. Najprostszym sposobem na złączenie łańcucha jest użycie spinki. To rozwiązanie ma dodatkową zaletę, bowiem umożliwi ci łatwe jego zdjęcie, np. do czyszczenia. Drugim sposobem jest użycie pinu dołączonego do nowo zakupionego łańcucha. Wsuń pin do złączonych ogniw za pomocą skuwacza do łańcucha, a następnie wyłam część prowadnicową. Na koniec delikatnie rozruszaj świeżo spięte ogniwo i nasmaruj łańcuch niewielką ilością oliwki. Pamiętaj, by po naoliwieniu łańcucha wytrzeć go z zewnątrz do sucha – powinien być nasmarowany tylko wewnątrz rolek. Czytaj również: Jak wygląda łańcuch rowerowy, myślę, że każdy rowerzysta dobrze wie :) Są to blaszki połączone sworzniami, na które nasunięto rolki, które pracują na zębatkach kasety i korby. O tym jaki łańcuch pracuje w naszym rowerze, zaczynamy myśleć zazwyczaj wtedy, gdy wymaga on wymiany. Z tego wpisu dowiesz się, kiedy wymienić łańcuch, w jaki sposób to zrobić oraz jaki łańcuch kupić, aby bezproblemowo współpracował z resztą to jedna z tych części, które w rowerze zużywają się najszybciej. Podczas swojej pracy łańcuch wyciąga się, co jest naturalnym zachowaniem. Nie można tylko dopuścić, aby wyciągnął się nadmiernie, ponieważ będzie nie tylko źle pracował, ale także niszczył nam zębatki w kasecie i korbie. Jeżeli Twój napęd zaczął głośno pracować i łańcuch przeskakuje między zębatkami, a nie jest to wina źle wyregulowanej przerzutki – sprawdź czy łańcuch się nie to zmierzyć? Są dwie metody: przy pomocy linijki oraz wygodniejsza, za pomocą przymiaru do łańcucha. Ja polecam tę drugą, ponieważ jest mniej podatna na błędy pomiarowe i zajmuje dosłownie dwie jednak od pierwszego sposobu, czyli użycia linijki/miarki. Fabrycznie, odległość między sworzniami pary ogniw (wewnętrznej i zewnętrznej) wynosi 2,54 cm (1 cal) – obrazowo mówiąc – wystarczy, że zmierzysz odległość pomiędzy dwoma, dowolnymi sworzniami (bolcami łączącymi ogniwa), biorąc pomiędzy nie jeszcze warto zmierzyć na wielokrotności tej odległości, np. na 20 takich odcinkach. Pomiar jednego odcinka będzie niezbyt dokładny. Maksymalne wyciągnięcie łańcucha nie powinno być większe niż 1% jego długości (lub 0,75% w przypadku aluminiowych lub tytanowych trybów). Czyli na 20 odcinkach (fabrycznie mierzących 50,8 cm) będzie to ok. 5 milimetrów. Lub na 10 odcinkach (fabrycznie mierzących 25,4 cm), będzie to 2,5 sposób, moim zdaniem szybszy i wygodniejszy, to użycie miarki do łańcucha. Taki przymiar można kupić już za 10 złotych, więc nie jest to rujnująca budżet inwestycja, a zwróci Ci się dzięki dłuższemu życiu kasety, jeżeli będziesz wymieniać łańcuch na czas. Taką miarką, jak na zdjęciu powyżej, można sprawdzić czy łańcuch wyciągnął się o 0,75% oraz o 1%. Jeżeli łańcuch jest już wyciągnięty o zadaną długość, wypustki miernika całkowicie schowają się w łańcuchu. Jeżeli łańcuch nadaje się jeszcze do eksploatacji, wypustka po prawej stronie nie wejdzie całkowicie do z podziałką ( wpadła całkowicie – przy alum./tytanowych trybach, warto wymienić łańcuchWedług Lennarda Zinna, jeżeli masz kasetę z trybami aluminiowymi lub tytanowymi, łańcuch powinieneś wymieniać już przy wyciągnięciu o 0,75%. Jeżeli masz stalowe tryby (czytaj: w większości przypadków, poza wyższej klasy osprzętem), możesz poczekać z wymianą aż łańcuch wyciągnie się o 1%. Zinn jednocześnie dodaje, że wymienianie łańcucha przy 0,75%, nawet przy stalowych zębatkach – zdecydowanie wydłuża korzystanie z jednej po prawej (1%) jeszcze się nie schowała, ale mało jej brakuje, warto szykować się do zmiany łańcuchaJeżeli po wymianie łańcucha na nowy, pracuje on dziwnie, „strzela” i przeskakuje po zębatkach – oznacza to, że najprawdopodobniej trzeba wymienić kasetę, ponieważ także ona jest zużyta. Aby się upewnić, że winna jest kaseta/wolnobieg, ustaw przełożenie na którym bardzo rzadko jeździsz (jeśli masz takie). Jeżeli napęd wtedy pracuje poprawnie, a na najczęściej używanych przeskakuje – to znaczy, że niektóre tryby kasety już się zużyły. W takim przypadku, można spróbować pojeździć jeszcze trochę na starym łańcuch (póki nie kupimy nowej kasety). Aczkolwiek trzeba pamiętać, że przy tej metodzie, którą nazwałem roboczo „jazda do zarżnięcia napędu”, wyciągnięty łańcuch będzie zużywał zębatki na korbie. Są one dużo wytrzymalsze, niż te na kasecie. Ale mimo wszystko jeżdżąc na bardzo wyciągniętym łańcuchu, przyspieszamy proces pamiętać o jeszcze jednej rzeczy – skrócenie wyciągniętego łańcucha nic nie pomoże. W tym wypadku liczy się odległość między kolejnymi sworzniami, a nie całkowita długość łańcucha. Skrócenie łańcucha nie zmieni faktu, że między sworzniami będzie on nadal do obejrzenia odcinka na YouTube, w którym pokazuję, jak sprawdzić czy łańcuch nadaje się do wymiany. Będę wdzięczny za subskrybowanie kanału :)Jazda na trzy łańcuchyJest metoda, która powinna dodatkowo wydłużyć życie kasety/wolnobiegu. Przy zakupie nowej kasety, kupujemy dodatkowo trzy łańcuchy. I rotacyjnie wymieniamy je co (tutaj źródła różnie podają) ok. 400 kilometrów. Za każdym razem zakładając najmniej wyciągniętą sztukę. Oczywiście myślę o porządnych łańcuchach, a nie takich, które wyciągną się po przejechaniu niespełna 1000 kilometrów. Jeżeli chcesz zainwestować w trzy łańcuchy po 25 złotych, lepiej kup jeden za 75 zł. Moim zdaniem dużo lepiej na tym takiego rotowania łańcuchami, przydałaby się jeszcze spinka. Albo nowe sworznie, ponieważ nie powinno się zakuwać łańcucha pinem, który się z niego wycisnęło. Używany łańcuch trzeba także po każdym zdjęciu, dokładnie wyczyścić i nasmarować.„Jazda na zarzyn”Jak wspomniałem wcześniej, można także jeździć na danym zestawie łańcuch/kaseta/korba, dopóki tylko jazda będzie możliwa. Wiele zależy od współpracy danych elementów ze sobą oraz naszej czułości na niedoskonałą pracę napędu czy hałas. Czasem wyciągnięty łańcuch może nawet znośnie pracować na kasecie, czasem jazda będzie bardzo opłaca się jeździć do zarżnięcia napędu? Wtedy, gdy jesteśmy pewni, że kaseta i tarcze na korbie są już na wykończeniu. Albo wtedy, gdy jeździmy na bardzo tanim napędzie. Jeżeli masz w rowerze na przykład 8. rzędową kasetę Shimano CS-HG31 (da się ją kupić za ok. 60 zł, a nawet taniej), łańcuch Shimano CN-HG40 (ok. 30 zł) oraz korbę Shimano FC-TY301 (ok. 70 zł, a można kupić jakieś trzyrzędowe wynalazki z plasteliny nawet za 25 zł), to na napęd wydasz w sumie (nie licząc kosztów wysyłki) około 160 złotych. Biorąc pod uwagę fakt, że kaseta jest niewiele droższa od łańcucha, nie trzeba jej specjalnie oszczędzać. 70 złotych na korbę, to też nie jest jest w przypadku, gdy mamy droższe komponenty w rowerze. Na kasetę za 150, 300, 500 złotych, ciężko machnąć ręką. Tak samo w przypadku korby. Lepiej wtedy regularnie wymieniać łańcuch, który często w takich przypadkach jest relatywnie niedrogi, w porównaniu z resztą łańcuch rowerowy kupić?Zawsze warto mieć w zapasie dodatkowy łańcuch. Gdy nadejdzie czas wymiany, nie będziesz nerwowo jeździć po sklepach (lub trzymać kciuki za szybką wysyłkę podczas zakupów przez internet). A w jaki łańcuch się zaopatrzyć?Pierwszą rzeczą, którą musisz wiedzieć kupując nowy łańcuch, to liczba zębatek, którą masz na kasecie/wolnobiegu. Ta informacja jest ściśle powiązana z szerokością łańcucha. Do tego dochodzi kwestia jakości samego łańcucha – te najtańsze niestety nie grzeszą o tym jaki łańcuch kupić do roweru napisałem w osobnym wpisie na The AutoMotovated CyclistJak wymienić łańcuch w rowerze? Jeżeli pomiar podpowiedział Ci, że łańcuch nadaje się do wymiany – czas zabrać się do roboty. Potrzebujesz mieć skuwacz, czyli przyrząd bez którego nie uda Ci się skrócić łańcucha do odpowiedniej długości, a potem go ewentualnie skuć. Można obyć się bez skuwacza, jeżeli łańcuch masz spięty na spinkę, a nowy ma identyczną długość i nie będzie trzeba go skracać. Od razu odpowiem na pytanie, które męczy wiele osób – nie, nie da się tego zrobić bez skuwacza. Można próbować jakimś bolcem i młotkiem, ale już lepiej zainwestować te 20-50 sprawa (opcjonalna) to spinka do łańcucha. Kosztuje kilka złotych, a pozwala na późniejsze zakładanie i zdejmowanie łańcucha bez jego rozkuwania, chociażby po to by łatwiej było go masz nowy łańcuch, pierwsza rzecz jaką powinieneś zrobić to ustalenie jego długości. W sklepie dostępne są łańcuchy o różnych długościach, ale i tak najczęściej trzeba go skrócić do swoich potrzeb. Najlepiej po prostu policzyć ogniwa w swoim starym łańcuchu i na taką samą długość skrócić nowy łańcuch. W tym wpisie przeczytasz więcej o dobieraniu długości łańcuchaDo wymiany łańcucha będzie potrzebny skuwacz, który działa jak małe imadło. Wkładasz w odpowiednie miejsce łańcuch, skręcasz imadełko, a pin łączący ogniwa łańcucha powinien wysunąć się bez większego problemu. W ten sposób zdejmiesz stary łańcuch, a także skrócisz łańcuch do odpowiedniej łańcuch pamiętaj o tym, że jeżeli nie masz spinki, musisz po jednej stronie łańcucha zostawić wewnętrzne ogniwo, a po drugiej stronie zewnętrzne, tak by dało się je połączyć. Jeżeli chcesz założyć spinkę, zostaw po obu stronach wewnętrzne ogniwa – spinka je wtedy złączy, działając jak zewnętrzne nie używasz spinki, to z nowym łańcuchem powinieneś otrzymać pin, który go złączy (ale nie z każdym łańcuchem, bo np. SRAM dołącza swoją teoretycznie jednorazową spinkę PowerLock). Załóż łańcuch, przewlekając go przez przerzutki i tryby. Następnie złącz ze sobą jego dwa końce – będzie Ci łatwiej, jeżeli zsuniesz łańcuch z zębatki na korbie. Teraz wsuń pin łączący i nałóż skuwacz na łańcuch w ten sposób, by bolec skuwacza mógł wepchnąć pin do środka łańcucha. Następnie kręcąc imadełkiem – wsuń pin w łańcuch. znajdziesz wideo, w którym pokazuję jak rozpiąć i spiąć nowego łańcuchaNowy łańcuch warto naoliwić, ponieważ fabryczny smar, jest nałożony tylko po to, aby łańcuch nie rdzewiał leżąc w sklepie. Na ten temat toczyła się burzliwa dyskusja we wpisie o głupotach jakie możemy usłyszeć w sklepie rowerowym. W każdym razie ja używam własnego smaru :)Pozostałe wpisy, w których pisałem o łańcuchach rowerowych:1. Czyszczenie i smarowanie łańcucha2. Kiedy i jak wymienić łańcuch3. Jak dobrać długość łańcucha rowerowego4. „Twardość” łańcucha, a kaseta5. Spinka do łańcucha6. Rower bez łańcucha7. Jaki łańcuch do roweru kupić Dlaczego łańcuch do roweru jest taki ważny?Łańcuch rowerowy to nieodłączna część każdego napędu rowerowego. Ten element w porównaniu do kasety, a także korby zużywa się najszybciej. O zużyciu łańcucha rowerowego może świadczyć przeskakiwanie z jednej zębatki na przypadku mocno zużytych ogniw rowerzysta nie może normalnie przyspieszyć, ponieważ naciśnięcie na korby powoduje ślizganie łańcucha. Jeśli chcesz komfortowo pokonywać kolejne kilometry, to jak najszybciej dokonaj wymiany tego łańcucha rowerowego nie zawsze musi się objawiać. Czasami wszystko może działać normalnie, ale użytkownik nie zdaje sobie wówczas sprawy, że kaseta i zębatki korby zużywają się znacznie szybciej. Najłatwiej żywotność łańcucha sprawdzić za pomocą dedykowanego narzędzie służy do sprawdzenia wyciągnięcia łańcucha. Jeśli wartość przekracza 0,75% lub 1%, wówczas należy dokonać wymiany. Jeśli końcówki metalowego elementu wchodzą całkowicie w ogniwa łańcucha, to oznacza, że jest on rozciągnięty, a co za tym idzie wiedzieć, że w przypadku mocno zużytego napędu może być konieczna wymiana tylnych zębatek, czyli kasety. Gdy po zamontowaniu łańcucha w rowerze biegi nadal przeskakują, wymiana kolejnego elementu będzie szukasz dwuśladu do miasta, sprawdź wybrane przez nas najlepsze rowery miejskie. Skoro już wiemy kiedy kiedy i jak często smarować łańcuch (o czym pisałem TUTAJ), nadszedł czas aby zapoznać się z czynnością poprzedzającą ten etap, a konkretnie – czyszczeniem napędu. Sposobów jest wiele, jednak nie odważę się wskazać jedynej słusznej metody 🙂 . Wszystko zależy od tego ile czasu możemy poświęcić, gdzie będziemy to robić oraz co ostatecznie chcielibyśmy uzyskać. Poniżej przedstawiam kilka najpopularniejszych metod, które łączy jeden wspólny mianownik, ale o tym później. Po co czyścić łańcuch? Ktoś może zadać pytanie „Po co czyścić łańcuch?. Przecież bez tego rower i tak będzie jechał” 🙂 No pewnie że będzie – takie są prawa fizyki. Niemniej, dbanie o napęd zdecydowanie wydłuży jego żywotność, pozwoli zachować precyzję zmiany przełożeń jak również będzie miało ogromny wpływ na jego kulturę pracy. Brud który podczas jazdy przykleja się do naoliwionego napędu, działa jak papier ścierny zarówno na koronki zębatek, jak również na ogniwa łańcucha. Niewłaściwa pielęgnacja lub jej całkowity brak z pewnością bardzo szybko dadzą o sobie znać. Jeśli w porę nie zareagujemy, powinniśmy się liczyć z rychłą wizytą w serwisie. O ile użytkownicy rowerów wyposażonych w budżetowe grupy osprzętu na wymianę napędu będą musieli wydać „jedynie” kilka stówek, tak szczęśliwi posiadacze droższych jednośladów – o ile nie dbają o napęd – niech już teraz zaczynają odkładać pieniądze do skarbonki. Wymiana kompletu w postaci korba – łańcuch – kaseta z pewnością nie będzie należała do najtańszych. Jest jeszcze jeden powód, dla którego warto dbać o czystość napędu. Dla aktywnego kolarza, który z zamiłowaniem podchodzi do swoich rowerów, wyjechanie na trasę z łańcuchem oblepionym smarem to po prostu wstyd. Aby uniknąć podobnych historii, warto poświęcić kilka chwil na czynności pielęgnacyjne roweru. Najpopularniejsze metody czyszczenia łańcucha Szejkowanie Metoda bardzo skuteczna, polegająca na całkowitym zdemontowaniu łańcucha, a następnie „wyszejkowaniu” go w pojemniku zalanym odtłuszczaczem lub benzyną ekstrakcyjną. Aby skutecznie wyczyścić łańcuch tym sposobem, w pierwszej kolejności należy przetrzeć łańcuch szmatką, tak aby „z grubsza” zebrać zalegający smar. Następnie, w zależności od rodzaju stosowanego zapięcia, należy zdemontować łańcuch poprzez rozpięcie spinki, lub o ile ktoś jej nie posiada, przy wykorzystaniu skuwacza, „rozkuć” jedno z ogniw. Kolejnym krokiem jest umieszczenie zdemotowanego elementu w butelce (plastikowej!) lub w starym bidonie, a następnie zalanie całości benzyną lub odtłuszczaczem. Po zakręceniu pojemnika potrząsamy nim („szejkujemy”) przez bliżej nieokreślony czas, który uzależniony jest od stopnia zabrudzenia łańcucha, energii jaką włożymy w tę czynność, jak również ilością płynu którą wlaliśmy do pojemnika. Jak to piszą w wielu poradnikach „czynność powtarzamy do otrzymania zadowalającego efektu” 🙂 . Po wyjęciu łańcucha sprawdzamy czy operacja się udała. Tak przygotowany łańcuch odwieszamy na chwilę, pozwalając na odparowanie nadmiaru płynu. W tym czasie musimy (!) przyjrzeć się koronkom napędu oraz kółkom przerzutki. Przed zamontowaniem czystego łańcucha należy bezwzględnie wyczyścić te części napędu (!). Inaczej nasza praca nie będzie miała sensu. Za pomocą szczotek, drapaków czy zwykłego płaskiego wkrętaka zbieramy brud, a następnie szmatką nasączoną odtłuszczaczem wykańczamy dzieło. Dopiero mając pewność, że wszystkie elementy napędu są czyste, montujemy łańcuch. Pamiętajmy o jego prawidłowym przeprowadzeniu przez wózki tylnej i przedniej przerzutki 🙂 . Od siebie dodam, że niezależnie od tego jak zapięty był łańcuch przed czyszczeniem, do ponownego montażu łańcucha warto wykorzystywać wyłączenie spinki renomowanych firm. Nie jest to wieki koszt, a inwestycja kilku czy kilkunastu złotych w ogniwa firmy SRAM czy Connex da nam pewność, że nie spotka nas przykra przygoda w postaci zerwanego łańcucha. Maszynka do czyszczenia łańcucha Jest to metoda, która pozwala wyczyścić łańcuch bez konieczności zdejmowania go z roweru. Musimy oczywiście zaopatrzyć się w maszynkę oraz odtłuszczacz. Cała czynność polega na umieszczeniu maszynki na łańcuchu, a następnie wlania do środka odtłuszczacza. Upewniwszy się, że wszystko jest gotowe, zaczynamy kręcić pedałami. Zamontowane wewnątrz urządzenia szczotki i gąbki nasączone preparatem, czyszczą przesuwający się w prowadnicach łańcuch. Mamy tu małe 2w1. Jednocześnie, przy pomocy szczotek pozbywamy się większego brudu, natomiast odtłuszczacz wnika pomiędzy ogniwa, wypłukując ze środka wszelkie zanieczyszczenia. Metoda jest nieco szybsza i zdecydowanie łatwiejsza niż wspomniana wyżej opcja z szejkowaniem, niemniej nie jest pozbawiona wad. Po pierwsze nie jest tak dokładna (wszystko zależy od tego w jakim stanie był łańcuch) jak w przypadku kąpieli łańcucha w benzynie. Po drugie, jeśli wykonujemy tę czynność w domu, musimy się liczyć z tym, że narobimy bałaganu. Pomimo tego, że podczas czyszczenie maszynka jest zamknięta, to i tak przesuwający się łańcuch wyciągnie na zewnątrz drobinki odtłuszczacza czy benzyny, które zachlapią nam podłogę oraz obręcz roweru. Tu również, tak jak miało to miejsce w przypadku „szejkowania”, po zakończeniu pracy z łańcuchem, musimy dokładnie wyczyścić pozostałe elementy napędu. Cena maszynek waha się od kilkunastu do kilkudziesięciu złotych. Nie są to „kosmiczne pieniądze” i nawet dla przekonania się czy ta metoda zda u nas egzamin, warto zastanowić się nad zakupem urządzenia. Szczoteczki do zębów Jest to metoda w stylu DIY, której przyznam szczerze osobiście nie testowałem. Jednak z tego co zdążyłem się zorientować wydaje się być skuteczna. Proces wymaga wcześniejszego przygotowania. Należy połączyć ze sobą dwie szczoteczki do zębów (oczywiście zużytych) w taki sposób, aby były skierowane włosiem do siebie. Następnie spryskując łańcuch, lub ewentualnie namaczając „maszynkę” w odtłuszczaczu, umieszczamy łańcuch pomiędzy główkami szczoteczek, a następnie powoli kręcimy pedałami. Włosie fizycznie zbierze wszelkie zabrudzenia, natomiast odtłuszczacz będzie wnikał pomiędzy ogniwa, wypłukując zalegający brud. Zdecydowaną zaletą tej metody jest możliwość zmontowania takiego przyrządu bez ponoszenia jakichkolwiek kosztów. Wadą natomiast, bałagan jaki pozostanie po zakończeniu czyszczenia. Cały brud znajdzie się na podłodze, rowerze i obręczy. Oczywiście można tego uniknąć przygotowując się odpowiednio przed rozpoczęciem czynności, niemniej zajmie to znacznie więcej czasu niż w przypadku korzystania z maszynki, a efekt czyszczenia, zapewne będzie podobny. Tu również nie możemy zapomnieć o oczyszczeniu pozostałych elementów napędu. Jest to warunek konieczny. Szmatka nasączona odtłuszczaczem Najszybsza, najczystsza a zarazem najmniej dokładna z metod. Szmatkę nasączoną benzyną ekstrakcyjną czy odtłuszczaczem zaciskamy wokół łańcucha, a następnie przesuwamy go kręcąc pedałami. Tym sposobem zbierzemy jedynie brud zalegający po zewnętrznej części ogniw. W mojej ocenie ta metoda może się sprawdzić jedynie w przypadku lekko zabrudzonych napędów. Tam gdzie smar wejdzie pomiędzy ogniwa, samo przetarcie szmatką nie wystarczy. Tu również należałoby wyczyścić pozostałą część napędu, niemniej zakładam że jeśli ktoś nie ma czasu na zastosowanie skuteczniejszej metody, nie będzie „tracił czasu” na pucowanie kasety czy kółek wózka przerzutki. Moja metoda 🙂 Jest to metoda, którą wypracowałem na własne potrzeby i jak na tę chwilę sprawdza się bardzo dobrze. Sam proces zajmuje nieco czasu, niemniej wielką zaletą tego sposobu jest fakt, że przy odrobinie wprawy, nie narobimy zbyt dużego bałaganu, a co za tym idzie możemy tę czynność wykonać w zaciszu swojego mieszkania. W zależności od stopnia zabrudzenia napędu zaczynam od zebrania pierwszej warstwy brudu – takie pranie wstępne 🙂 Wykorzystuję do tego suchą szmatkę, którą wycieram cały łańcuch. Następnie korzystając z chusteczek dla dzieci („Dady” z Biedronki spisują się wyśmienicie 🙂 ) jeszcze raz, ale tym bardziej zdecydowanie dokładniej przecieram łańcuch, dbając o to, aby całkowicie zebrać zalegający smar. Jak już mam pewność, że z zewnątrz łańcuch jest czysty, przechodzę do wewnętrznej strony ogniw. Tu przy pomocy patyczków kosmetycznych lub zapałek czyszczę dokładnie każde oczko. Zasada jest taka, aby wypchnąć lub wydłubać ze środka cały zalegający brud. Wbrew pozorom, czynność nie jest czasochłonna. Po ukończeniu tego etapu, ostatnim elementem jest wypłukanie starego oleju spomiędzy ogniw. Podtrzymując łańcuch szmatką, od góry nalewam na kolejne partie łańcucha odtłuszczacz. Spływający swobodnie preparat penetruje te miejsca do których nie dałem rady dotrzeć wcześniej. Cały brud wsiąka w szmatkę, tym samym pozwalając na zachowanie czystości pod rowerem. Ostatecznie całość raz jeszcze przecieram suchą szmatką i gotowe. Następnie zabieram się za wyczyszczenie pozostałych części napędu. Dopiero po tak przeprowadzonym serwisie, smaruję łańcuch. Opisane powyżej sposoby to nic odkrywczego. Ot zebranie w jednym miejscu kilku metod na doprowadzenie napędu do stanu używalności. Tak jak wspomniałem na wstępie, to którą z metod wybierzemy zależy od czasu jakim dysponujemy, oraz efektu jaki ostateczne chcemy uzyskać. Jedno jest pewne – im dłużej zwlekamy z czyszczeniem tym więcej pracy będzie kosztowało nas doprowadzenie napędu do pierwotnego stanu – i to jest wspólny mianownik o którym wspomniałem na wstępie 🙂 Gdy łańcuch do roweru ma już przejechane wiele tysięcy kilometrów należy go wymienić. W przypadku uszkodzenia jednego z ogniw można go naprawić. Ponownie spiąć lub zakuć łańcuch rowerowy. W tym wpisie przyjrzymy się kwestii łańcucha treści1 Z czego składa się łańcuch rowerowy2 Kiedy wymienić Zużycie łańcucha Zerwanie łańcucha rowerowego3 Spinka do łańcucha4 Jak zdjąć łańcuch rowerowy5 Jak rozpiąć łańcuch rowerowy?6 Jak skrócić nowy łańcuch w rowerze7 Jak spiąć łańcuch rowerowy?8 Jak założyć łańcuch w rowerze?9 Jaki skuwacz do łańcuch stosować?Z czego składa się łańcuch rowerowyKażdy łańcuch rowerowy składa się ze 112-120 ogniw, a każde ogniwo składa się z trzech podstawowych elementów. Są to metalowe płytki boczne, rolki między płytami bocznymi i nity lub szpilki, które przechodzą przez rolki i pomagają utrzymać płytki razem. Te sworznie umożliwiają swobodne obracanie się rolek, gdy łańcuch porusza się wokół kół zależności od tego jaki napęd posiadasz (ile zębatek z tyłu), taki łańcuch potrzebujesz do swojego roweru. W łańcuchach do napędów o większej ilości zębatek np.: 10, 11 rzędowych, odległości między płytkami bocznymi są mniejsze, niż w przypadku łańcuchów dedykowanych dla napędów choćby 8 rzędowych. Na każdym ogniwie łańcucha wybite jest oznaczenie z informacją dla jakiego napędu jest on rowerowy czasami może być kierunkowy. Katalog łańcuchów ShimanoKiedy wymienić ŁańcuchZużycie łańcucha rowerowegoŁańcuch w trakcie pracy zużywa się. Przesuwając się po zębatkach korby i kasety rolki poszczególnych ogniw wycierają się, co powoduje, że z czasem odległości między nimi są coraz łańcuch nie wydłuża pomiaru jego zużycia łańcucha wykorzystuje się narzędzie zwane przymiarem do łańcucha. Określa ono jak bardzo zużyty jest łańcuch. Używa się go w bardzo prosty sposób. kładzie się go na łańcuchu i jeżeli wpadnie w łańcuch należy go wymienić. Na obu stronach narzędzia jest oznaczenie i/lub 1 czy też jeżeli przymiar wpadł w łańcuch daną stroną oznacza to na ile jest zużyty 1%, 0,75% lub Wymiana powinna nastąpić w przypadku łańcuchaZobacz na Ceneo Zobacz na DecathlonCzęść osób jeździ na jednym łańcuch aż do zarżnięcia. Wymieniają go dopiero wtedy, gdy przeskakuje na koronkach kasety. Wtedy też źle się układa na zębatkach i niszczy ich zęby. Teoretycznie napęd wytrzymuje około 3 łańcuchy więc jazda do zarżnięcia jest bardziej kosztowna, bo wymaga wymiany łańcucha, a także czeka Cię wymiana koronki korby i kasety. Dlatego nie warto czekać i lepiej wymienić łańcuch amatorzy, którzy nierzadko uczestniczą w zawodach jeżdżą na 3 to oznacza?Na każdym z 3 łańcuchów robią od 500-1000km,zakładaj ten ,który jest najmniej zużytyPowtarzaj do zużyciaMa to na celu wolniejsze zużywanie się kaset i koronki korby. W przypadku jazdy rekreacyjnej na szczęście komponenty są dużo tańsze, co jednak nie oznacza, że należy wymienić łańcuch dopiero w momencie jak cały układ przestanie prawidłowo żywotność łańcucha wpływ także ma jego regularne czyszczenie i smarowanie. Co więcej znaczą rolę odgrywają też warunki w jakich musi pracować, czyli woda, piasek, śnieg czy także: Jak serwisować rower po zimieZerwanie łańcucha rowerowegoW przypadku zerwania łańcucha rowerowego najczęściej można w łatwy sposób go naprawić wstawiając spinkę do łańcucha w miejsce uszkodzonego do łańcuchaNiektóre firmy takie jak np.: KMC wyposażają swoje łańcuchy w spinkę do łańcucha. Składa się ona z bocznej blaszki z otworami i trzpienia. Ma ona na celu w łatwy sposób umożliwić spinanie i rozpinanie łańcucha. Spinki różnych firm są ze sobą kompatybilne, napisane jest na nich do jakiego rodzaju łańcucha się nadają. Naturalnie z całej tej zabawy wymiksowało się Shimano, które nie zaleca spinek. Japończycy wymyślili, że do łączenia ogniw po rozkuciu należy użyć dedykowanego do tego celu pina. Na pewno w czasie wycieczki warto mieć ze sobą odpowiednią spinkę do łańcucha lub 2. Awarie łańcucha to jedne z najczęściej występujących w do łańcucha 3-8 biegowegoZobacz różne spinki na DecathlonJak zdjąć łańcuch rowerowyW przypadku rowerów z przerzutkami łańcuch należy rozpiąć, w przypadku użycia spinki lub rozkuć jeśli jej nie ma na łańcuchu. Można także rozkręcić tylną przerzutkę, aby uwolnić łańcuch. W przypadku rowerków dziecięcych i miejskich sprawa jest prostsza, bo wystarczy odkręcić, a nawet poluzować tylne koło i łańcuch poluzuje się i sam rozpiąć łańcuch rowerowy?W przypadku użycia spinki najwygodniej jest użyć przeznaczonych do te tego celu szczypiec. Mają one specjalny profil, dzięki któremu ściskają oba końce spinki łatwo się rozłącza. W przypadku, gdy nie masz takiego narzędzia możesz posłużyć się, ot choćby kawałkiem stalowej linki, drucika. Linkę przeciągasz dookoła spinki i zaciągasz. Możesz także tak załamać łańcuch, w ten sposób aby wystawało tylko ogniwo ze spinką i próbować go uderzyć, najlepiej czymś gumowym. Analogicznie jak poprzednio, pod wpływem uderzenia spinka powinna się Twój łańcuch nie jest wyposażony w spinkę, analogicznie jak przy skuwaniu, musisz użyć rozkuwacza do łańcucha. Łańcuch wsadzasz do skuwacza, dociskasz palcami, a następnie dokręcasz śrubę regulacyjną. W tym momencie szpilka powinna trafić w pin. Na początku idzie ciężko, kiedy pin wychodzi z blaszki. Następnie z wyczuciem kręć, aż do momentu wyczucia drugiego oporu. Ważne jest żeby nie przesadzić i pin nie wypadł z drugiej strony. Jeżeli pin wypadnie to ogniwo najczęściej nie nada się do użycia. Próba jego naprawy prawdopodobnie doprowadzi do pokrzywienia trzpieni i Szczypce Do Montażu SpinkiZobacz na Ceneo Zobacz na DecathlonJak skrócić nowy łańcuch w rowerzeJeżeli stary łańcuch rowerowy nie nadaje się do dalszej eksploatacji trzeba go wymienić. Po wybraniu odpowiedniego modelu nowy łańcuch nie będzie miał rozmiaru starego, będzie dłuższy i należy go metodą dobrania odpowiedniej długości nowego łańcucha jest osadzenie go na największej koronce korby i największej zębatce kasety. Nie przekładaj go prze kółka przerzutki- jeśli są. Napręż łańcuch i zobacz, w którym miejscu się łączy. Pozostaw jeszcze jedno ogniwo więcej i połącz go spinką lub o tym, aby nowy łańcuch przed założeniem umyć bo fabrycznie jest nasmarowanyJak spiąć łańcuch rowerowy?Jeżeli użyjesz spinki sprawa jest prosta. Wystarczy, że założysz spinkę na rolki rozkutych ogniw, a następnie naciągniesz łańcuch w okolicy spinki. Możesz także zacisnąć tylny hamulec i nacisnąć na korbę, wtedy spinka na pewno się wydaje się trudniejsza w momencie kiedy nie masz lub nie chcesz mieć spinki i łączysz ze sobą ogniwa łańcucha. Wtedy należy użyć skuwacza do łańcucha. W urządzeniu łańcuch należy wsadzić wystającym pinem w stronę szpilki, pokrętła. Z drugiej strony dokręcasz śrubę regulacyjną, tak żeby nie było luzu bo pin wypadnie. Jeżeli czujesz opór lub pin idzie krzywo to cofnij się i odkręć pokrętło, a także poluzuj śrubę i popraw ustawienie łańcucha. Dokręcaj tak długo, aż napotkasz na duży opór. Oznacza to, że pin jest już na końcu i wchodzi w drugą blaszkę. Dokręcasz jeszcze trochę, tyle aby pin wystawał tyle co inne piny w ogniwach skuciu niekiedy łańcuch nie zgina się w miejscu gdzie zamontowana jest spinka. Otóż w tym miejscu trzeba powyginać go na założyć łańcuch w rowerze?W tej sytuacji postępuj odwrotnie niż przy ściąganiu łańcucha. Przełóż łańcuch w odpowiednim kierunku przez wszystkie zębatki a następnie zepnij go lub skuj. W przypadku rowerów miejskich i dziecięcych skuty łańcuch możesz naprężyć poprzez dociąganie tylnego także: Czym nasmarować łańcuch rowerowyJaki skuwacz do łańcuch stosować?Nie musisz kupować najdroższego narzędzia na rynku. Wystarczy dobre narzędzie. Jeżeli chcesz, aby było uniwersalne i miało zastosowanie w różnych łańcuchach musi być ono wyposażone w śrubę regulującą. Jej zadaniem jest unieruchomienie ogniwa w narzędziu na odpowiedniej szerokości. W przypadku zastosowania najtańszych skuwaczy może dojść do pogięcia łańcucha Klucz Skuwacz Do Łańcucha 7-11 Rzęd. Z RączkąZobacz na Ceneo Zobacz na DecathlonJeżeli uważasz, że ten wpis był dla Ciebie przydatny, możesz postawić mi kawę

jak idzie łańcuch w rowerze